自進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代以來，大數(shù)據(jù)就在悄然改變車貨匹配、銷售預(yù)測與庫存、供應(yīng)鏈協(xié)同管理、運(yùn)輸線路分析、設(shè)備修理預(yù)測等方面的內(nèi)容，使國際快遞物流人的思維方式發(fā)生了很大變化。 近年來，國內(nèi)的大數(shù)據(jù)研究、應(yīng)用與發(fā)展取得了顯著成效。未來，大數(shù)據(jù)將成為現(xiàn)代社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，對于國際快遞物流行業(yè)來說，大數(shù)據(jù)將像公路、鐵路、通信網(wǎng)絡(luò)、港口、水電一樣成為基礎(chǔ)設(shè)施，但大數(shù)據(jù)不會(huì)因 為使用而貶值?，F(xiàn)如今，在很多人看來，國際快遞物流行業(yè)仍是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最后一塊未開墾之地，大數(shù)據(jù)在這方面的應(yīng)用仍未落到實(shí)地。所以，將大數(shù)據(jù)引入國際快遞物流領(lǐng)域意義非凡。那么，對于傳統(tǒng)國際快遞物流來說，大數(shù)據(jù)的引入究竟能為 其帶來何種變革呢? 

1.大數(shù)據(jù)與變革車貨匹配 

      每個(gè)國際快遞物流園區(qū)都有很多信息部，園區(qū)的停車場停放著很多閑置的運(yùn)輸車輛，有些FBA頭程物流車輛往往要等2~3天才能完成配貨，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。面對這種情況，車貨匹配的信息平臺(tái)與App應(yīng)運(yùn)而生，且不論車貨匹配產(chǎn)生了多少數(shù)據(jù)，僅大數(shù)據(jù)沉淀就需要耗費(fèi)很長一段時(shí)間。車貨匹配產(chǎn)生的數(shù)據(jù)經(jīng)過運(yùn)力池分析后，標(biāo)準(zhǔn)的公共運(yùn)力與人們對專業(yè)運(yùn)力的個(gè)性化需求可以有效匹配，同時(shí)與企業(yè)信息系統(tǒng)相結(jié)合也能實(shí)現(xiàn)全 面整合與優(yōu)化。 通過大數(shù)據(jù)讓車輛與貨物實(shí)現(xiàn)高效匹配，不僅能減少車輛空駛產(chǎn)生的損耗，還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，一舉多得。隨著大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，公共信息平臺(tái)缺乏貨源或貨源信息不實(shí)等問題能得以有效解決。但目前，國 內(nèi)專注于車貨匹配的平臺(tái)型企業(yè)仍處在探索階段，車貨匹配效果不佳， 運(yùn)作乏力。

2.大數(shù)據(jù)與優(yōu)化運(yùn)輸路線 

     UPS國際快遞在使用大數(shù)據(jù)優(yōu)化運(yùn)輸路線方面做出了有益示范，具體分析如下：UPS國際快遞的配送人員無須自己設(shè)計(jì)最優(yōu)的配送路線， Orion漿統(tǒng)可實(shí)時(shí)對20萬種可能的配送路線進(jìn)行分析，在3秒鐘之內(nèi)找到最佳的配送路線。通過大數(shù)據(jù)分析，UPS國際快遞做出了如下規(guī)定： 卡車不能左轉(zhuǎn)，以縮短行駛過程中的等待時(shí)間。未來，UPS國際快遞將使用大數(shù)據(jù)對快遞員行為進(jìn)行預(yù)測，以及時(shí)糾正其錯(cuò)誤行為，降低問題發(fā)生的頻率。 通過對大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，國際快遞物流運(yùn)輸效率將得以大幅提升，國際快遞物流企業(yè)之間的溝通、交流將變得更加便利，國際快遞物流配送路徑將實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。所以，UPS國 際快遞的配送人員寧愿繞圈也不愿意左轉(zhuǎn)的做法聽起來不可思議，實(shí)際上 真的節(jié)省了配送時(shí)間、降低了油耗。以往的數(shù)據(jù)顯示，UPS國際快遞的配 送人員貫徹公司盡量避免左轉(zhuǎn)的策略，不僅減少了行駛路程，還使配送的 包裹數(shù)量增加了350000件。 3.大數(shù)據(jù)與預(yù)測銷售和庫存 通過改變互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與商業(yè)模式，從生產(chǎn)者到顧客的供應(yīng)渠道也能 得以有效改變，這一改變從時(shí)間、空間兩大層面為國際快遞物流業(yè)新價(jià)值的創(chuàng)游 奠定了基礎(chǔ)。利用大數(shù)據(jù)對庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，使庫存成本不斷下降， 對商品品類進(jìn)行有效分析，系統(tǒng)可對促銷商品、引流商品進(jìn)行精確劃分。 同時(shí)，系統(tǒng)還能以現(xiàn)有的銷售數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行建模分析，以對商品的安全庫存做出科學(xué)判斷，及時(shí)發(fā)布預(yù)警。這樣一來，系統(tǒng)無須再以往年的銷售情況為依據(jù)對當(dāng)前的庫存狀況進(jìn)行預(yù)測，可以降低庫存，提升資金借助不斷變化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全國國際快遞物流業(yè)布局可實(shí)現(xiàn)有效調(diào)整。國際快遞物流企業(yè)無須再在全國范圍內(nèi)布局配送中心，整個(gè)國際快遞物流配送模式將從用戶提交個(gè)性化訂單向上推移，發(fā)生顯著改變。過去供給決定需求的模式將被徹底改變，今后更多的是從需求倒推供給，以需求模式為依據(jù)對供給點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。這就是大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來的變革。