2016年的《中國語言生活狀況報告(2016）》中，將“互聯(lián)網(wǎng)+”列人 了2015年十大新詞和十大流行語之中，而2015年也成為公認(rèn)的“互聯(lián)網(wǎng)+” 元年。從這一年開始，“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念便開始了擁抱傳統(tǒng)行業(yè)的行程， 傳統(tǒng)物流行業(yè)就是其中的一個。在這樣的大環(huán)境下，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛將 “互聯(lián)網(wǎng)+”納人自己的發(fā)展戰(zhàn)略之中，走上了轉(zhuǎn)型之路。 傳統(tǒng)倉儲的壓力 隨著信息技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，電子商務(wù)自興起以來便得到了飛速 發(fā)展，同時也帶動了快遞、倉儲行業(yè)的快速發(fā)展。 據(jù)了解，我國的快遞業(yè)務(wù)伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展得到了迅猛的發(fā)展， 更是在2014年以140億件的成績超越了美國，成為世界第一。

    2016年7 月18日，國家郵政局公布的《2016年上半年郵政行業(yè)運(yùn)行情況》顯示， 2016年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)到了1714.6億元，同比增長 43.4%；業(yè)務(wù)量達(dá)132.5億件，同比增長56.7%。 事實上，我國快遞業(yè)在近年來的發(fā)展一直保持著50%以上的增速。 2016年1月6日，在中國倉借指數(shù)發(fā)布會上，中國物流與采購聯(lián)合會 會長何黎明在講話中指出，我國社會物流總額在2015年預(yù)計可達(dá)220萬億 元，比五年前增長70%左右；這五年間年均可比增幅大約為8.7%。 單從數(shù)據(jù)上看，快遞業(yè)的發(fā)展增速喜人，前景可謂非常光明。然而， 在這欣欣向菜的表面下依然存在著隱憂。在“電商一物流”這一產(chǎn)業(yè)鏈條 上，位于最前方的快遞業(yè)是直接與消費者打交道的，但是他們的派送工作 卻與后方的倉儲有著極大的關(guān)系，只有運(yùn)營流暢的倉儲才能提供有力的支 撐。

    現(xiàn)在的問題就是后方的倉儲眼不上爆發(fā)的營業(yè)額，所以“爆倉”問題 頻頻發(fā)生。 隨著電商的蓬勃發(fā)展，作為物流重要環(huán)節(jié)的倉儲所面臨的壓力也日漸 增長。在如此形勢之下，傳統(tǒng)倉儲進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。在整個電子商 務(wù)鏈條中，資金、信息都已經(jīng)日趨完善，倉儲物流若還不進(jìn)行突破的話， 就會成為一個絆腳石。 傳統(tǒng)倉儲所能發(fā)揮的作用實在是很有限的，基本上就像一個臨時的中 轉(zhuǎn)站，是寄存商品的一個場所，只需通過叉車進(jìn)行入出庫就可以了。而與 電商相配套的倉儲則需要較高水平的庫品管理。如今，電商已經(jīng)成為商業(yè) 領(lǐng)域中一股勢不可當(dāng)?shù)牧α浚瑢ξ锪鞯囊笞匀灰膊辉俸唵?，而是要求? 以優(yōu)化全供應(yīng)鏈；即便達(dá)不到這個程度，最低也得做到倉配一體化。

    在電商模式下，商品已不像傳統(tǒng)的出庫、人庫那樣簡單了，所以，為 了更好地為電商企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就必須將物流倉庫以及各項配套設(shè) 施建設(shè)得更加完善，進(jìn)一步走向信息化、智能化。 “三化”是大勢所趨 如上文所說，傳統(tǒng)倉儲進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。那么方向在哪里呢? 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)“互聯(lián)網(wǎng)+”為其指明了方向，即信息化、自動化和 智能化。 “點對點”運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)倉儲物流在如今多元化的生產(chǎn)經(jīng)營活動中已經(jīng)突 顯出疲態(tài)，無論是運(yùn)輸效率還是時間成本都明顯落后于時代的發(fā)展。所以， 在各傳統(tǒng)行業(yè)爭相擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的時候，物流行業(yè)也注人了互聯(lián)網(wǎng)這 一新鮮血液，開始借助網(wǎng)絡(luò)平臺的力量進(jìn)行配送關(guān)系的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)自身的 變革轉(zhuǎn)型。 

    當(dāng)傳統(tǒng)行業(yè)與現(xiàn)代化技術(shù)碰撞在一起，爆發(fā)出來的能量是超乎想象的。 盡管先進(jìn)的信息通信技術(shù)會給傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來巨大的沖擊，但在逆境中 求得生存的物流業(yè)卻能夠在抵抗住沖擊的同時創(chuàng)造出新的生態(tài)。 如今，國家鼓勵并支持全國各地的倉儲單元積極應(yīng)用全新的信息技術(shù)， 例如，物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及智能化物流裝備等。