意味著國際海運市場將進入短周期波動和微利時代，海運市場在需求高速增長下會出現(xiàn)短期好轉(zhuǎn)，但由于世界造船處于嚴重能力過剩狀態(tài)，運輸能力會迅速增長，從而使海運企業(yè)間長期處于激烈的競爭狀態(tài)；

     導(dǎo)致國際海運競爭變化的另一因素就是新一輪科技革命，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算極大推進產(chǎn)業(yè)融合，產(chǎn)業(yè)邊界模糊，所有產(chǎn)業(yè)都在尋求新的商業(yè)模式和數(shù)字化變革，跨界成為新常態(tài)，從而改變著企業(yè)間競爭的場景和賽道，海運企業(yè)間和誰競爭、競爭什么這些十分自信的問題，今天變得充滿變數(shù)和飄忽不定，“大魚吃小魚” “快魚吃慢魚”的競爭特點正在發(fā)生著改變，大型海運企業(yè)完全可能被新興小企業(yè)跨界競爭所顛覆；企業(yè)之間的競爭也正在演變?yōu)樯鷳B(tài)圈的群體競爭，要求 海運企業(yè)延伸全程供應(yīng)鏈、提升流通能力和全球化發(fā)展角度，重新詮釋核心能 力、商業(yè)價值和人才技術(shù)儲備，以在這個創(chuàng)新、變革的時代求得發(fā)展，否則即使 不被同行打敗，也很可能陷入跨界者的成本中心。 

面向跨境物流的系統(tǒng)引進 

     WMS對跨境物流而言不可或缺，另外，3PL企業(yè)還可 以把一些具有獨創(chuàng)性的系統(tǒng)作為賣點招攬客戶。 用系統(tǒng)購買時間 跨境物流從通過開展企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)，增加提案次數(shù)積 累經(jīng)驗時，到從業(yè)人員掌握向顧客提案的能力階段一般會經(jīng) 過一段時間，不可能一蹴而就。 在這種情況下，如果企業(yè)通過購買面向客戶提案的工 具，就等于購買掌握提案力所需的時間。

      另外，如果提案給客戶帶來的幫助或好處明顯，不僅與 提高提案力的水平相關(guān)，提案的營銷員也更有自信。 那么，企業(yè)應(yīng)該投資什么呢? 答案是系統(tǒng)，特別是WMS。 WMS不可或缺 3PL有了WMS系統(tǒng)，就能向合作方提出關(guān)于控制維護或 更換所需經(jīng)費或減少投資的建議方案。提案的內(nèi)容除了涉及 物流成本，還包括控制系統(tǒng)費用等。 所以，很多大型跨境物流貨代公司都引進了WMS系統(tǒng)。當然， 考慮到套裝WMS更具成本優(yōu)勢的因素，深圳貨代公司一般會選擇引進 這種WMS。正式引進后一般用企業(yè)自主命名替代原套裝名， 以企業(yè)擁有自主倉儲管理系統(tǒng)為賣點招攬客戶。 也有一些企業(yè)用WMS以外的其他系統(tǒng)招攬客戶，例如可 視化系統(tǒng)。

      舉個例子，能在地圖上對客戶方貨物的儲放地點、儲存溫度等信息進行定位跟蹤的系統(tǒng)，還有通過可視化 手段展示客戶方當前貨物量信息的系統(tǒng)。 此外，有的3PL企業(yè)以在世界范圍內(nèi)通用的系統(tǒng)為賣點 招攬客戶，例如“提供多語種，所在地庫存識別”系統(tǒng)。 中小企業(yè)能辦到嗎? 上述方法只有大型貨代公司有能力完成。

      因為客觀上要求企 業(yè)必須具備以下條件：擁有SE、委托的外部公司有專屬人 員、有能力支付高昂的系統(tǒng)維護費用。 但是，中小企業(yè)同樣希望利用系統(tǒng)或其他方式吸引容 戶。這時不妨考慮利用ASP。但是，數(shù)據(jù)連接、數(shù)據(jù)維護， 沒有面向顧客進行系統(tǒng)化提案的人才等現(xiàn)實問題照樣存在， 引進系統(tǒng)對中小企業(yè)而言依然舉步維艱。