航班飛機在指定航線上的預(yù)定起飛時間和到達目的地機場的預(yù)定降落時間。 是航班計劃的一個重要組成部分，也是民航運輸市場中的稀缺資源。航班時刻的選擇和 獲得反映幾大問題：首先是，能否獲得一條航線上的航班時刻，意味著國際快遞在這條航 線上能否獲得航空旅客或航空貨物運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)；二是獲得什么時刻，涉及航班具有的 競爭性和市場價值。此外，航班時刻的確定還有許多技術(shù)問題。

     1） 航班時刻涉及航班出發(fā)時間(departure time)和航班到達時間(arrival time)，是一個 極具市場敏感性和市場競爭性的產(chǎn)品要素。對于大部分國內(nèi)短程旅客而言，他們不僅關(guān) 注航班班期和航班班次，而且非常關(guān)注航班時刻，特別是商務(wù)旅客。根據(jù)統(tǒng)計， 80%左右的旅客偏愛09:00~20：00之間的航班，這與我國旅客的生活和工作習(xí)性有關(guān)。 對于具有競爭性的短程航線而言，出發(fā)時刻對旅客選擇航班甚至票價有著十分明顯的影響力，即便是先后幾分鐘的調(diào)整，都可能對航班客座率和機票銷售收入帶來明顯差異。

     在樞紐航線網(wǎng)絡(luò)中，航班在樞紐機場的到達時刻和銜接航線的后續(xù)航班出發(fā)時刻直接關(guān)系 到中樞輻射航線的航班波設(shè)計效果，對于一些國際航班，航班時刻安排還關(guān) 系到航線機場所在國家或城市是否施行宵禁法令。從市場細分角度看，清晨或深夜到達 的航班多為旅游航班和貨運航班。 航班時刻還與機場近空空域容量和機場容量（主要是跑道容量）密切相關(guān)，特別是繁 忙機場的高峰時段(peak hours,peak period)，航班時刻成為一種稀缺資源。

     由于航踏 流量控制、機場繁忙對起降航班架次的限制及國際快遞之間對時空的競爭，要獲得比較理 想的航班時刻越來越困難。即便擁有好的航班時刻，但由于高峰時段航班密度高，在實施 過程中極容易受空域、機場容量等因素影響甚至航班取消現(xiàn)象。這也充 分說明了在編制航班計劃過程中需要充分考慮航線和機場的繁忙程度及航班時刻可靠性 問題，以確保歷經(jīng)艱辛爭取而來的航班時刻的有效性。 2)航班時刻的穩(wěn)定性 航班時刻不僅需要具備競爭性，更為重要的是要能保證精心設(shè)計和安排的航班時刻 具有穩(wěn)定性并得以實施，才能產(chǎn)生預(yù)期的市場效果。 航班時刻的穩(wěn)定性主要體現(xiàn)在兩大方面：

     ①同一航班號的航班時刻不會改變。在公 布的航班時刻表上，同一航線同一航班（相同航班號、相同出發(fā)站、經(jīng)停站和到達站）的出 發(fā)時間和到達時間在每個航季都保持相同，給經(jīng)常在這條航線上來回的訪親友旅客(air passengers visiting friends and relatives,VFR)和常旅客(frequent flyer program,FFP), 形成一個固定印象。換言之，國際快遞的一個航班號代表一個產(chǎn)品的銘牌，這個銘牌所代 表的產(chǎn)品內(nèi)涵必須保持不變，盡管它的質(zhì)量可能發(fā)生變化。

     ②航班正點率高。每一架次 的航班起飛時間和到達時間基本上就是航班時刻表上公布的時刻。這種穩(wěn)定性，也意味 著國際快遞在這條航線上的市場穩(wěn)定性，并形成產(chǎn)品品牌，對旅客會產(chǎn)生無形的吸引力。