綜合考慮空管收費(fèi)服務(wù)、航線差別及民航自身發(fā)展的需要，按照負(fù)擔(dān)能力將空管服務(wù)成本分?jǐn)偟讲煌桨嗟淖龇ㄊ潜容^合適的，這也是國際上壟斷行業(yè)（包括空管行業(yè)）常用的方法，同時也是能夠在旅客/貨主、航空公司、空管等多個方面之間求得多贏的最優(yōu)方法。所謂按照負(fù)擔(dān)能力分?jǐn)偅褪侵笇⒖偟某杀举M(fèi)用按照不同機(jī)型內(nèi)旅客/貨主的數(shù)量多少進(jìn)行分?jǐn)?，而不是根?jù)每個機(jī)型具體消耗的成本費(fèi)用的多少進(jìn)行分?jǐn)偂?br /> 航班層次空管服務(wù)成本收費(fèi)模型構(gòu)建的思路如下：
       按照習(xí)慣對飛機(jī)最大起飛全重的劃分，將飛機(jī)劃分為5個收費(fèi)大類，分別為：0~25t、25~501、50~100t、100~200t及2001以上。選取我國正在運(yùn)營的機(jī)型及其對應(yīng)的平均實際業(yè)載。設(shè)最大起飛全重與實際業(yè)載L的關(guān)系是：L=/(MTOW)，分別計算5類機(jī)型的實際業(yè)載。按照國際慣例，選擇常用線性函數(shù)和釋函數(shù)進(jìn)行回歸

分析（R’表示相關(guān)度)。

     1.最大起飛全重<25t（包括251，以下同）的機(jī)型函數(shù)分析得到的結(jié)果分別為：
線性函數(shù)：
L=0.1215MTOW +0.5111
冪函數(shù)：
L=0.3106MTOW.7489
     2.最大起飛全重25~50t的機(jī)型函數(shù)分析得到的結(jié)果分別為：
R2=0.9203
L=0.1341MTOW+0.4144
線性函數(shù)：
R2=0.9241
L=0.1831MTOW.9358
冪函數(shù)：
     3.最大起飛全重50~100t的機(jī)型函數(shù)分析得到的結(jié)果分別為：
R2=0.8741
L=0.1403MTOW-0.3323
線性函數(shù)：
L=0.1229MTOW1.-095
R2=0.863

冪函數(shù)：

      4.最大起飛全重100~200t的機(jī)型函數(shù)分析得到的結(jié)果分別為：
線性函數(shù)：
L=0.1524MTOW-8.1616
R2=0.6861
L=0.0071MTOW1.519%
冪函數(shù)：
R2=0.7297
      5.最大起飛全重>200t的機(jī)型60函數(shù)分析得到的結(jié)果分別為：
R2=0.8948
L=0.1704MTOW-21.926
線性函數(shù)：
L=0.0016MTOW1.7089
R2=0.8912