空運專線運輸生產(chǎn)的核心，就是保障航班飛機能夠安全飛行，正點完成空運專線客貨運輸，并 按質(zhì)量完成機上服務工作。因此，貨代公司的航班運行計劃主要是與航班運行直接相關的航班運行計劃，主要是飛機的調(diào)度計劃和機組的飛行計劃，其編排流程 1)飛機需求計劃飛機是貨代公司的主要生產(chǎn)工具和主要資產(chǎn),飛機需求要從長遠發(fā)展進行機隊規(guī)劃。為了實施下一航季航班計劃，需要多少種機型，每一種機型需要多少架飛機，貨代公司公司需要做好機隊短期需求計劃工作。 根據(jù)飛機需求量和可用飛機機型及數(shù)量，貨代公司可以確定為了實施下一航季航班 計劃需要增加或可以調(diào)劑多少架飛機，需要多少飛行員和客艙服務人員。

2)飛機排班規(guī)則——法規(guī)性規(guī)則 為了適應不同市場需求，空運專線的機隊可能擁有多種機型，并且每一種機型有多架 飛機。在飛機排班過程中，必須遵循民航當局和航空公司的相關規(guī)定和規(guī)則。飛機排班 的基本法定規(guī)則主要有： 

（1)符合機務調(diào)度指令。被指派的飛機在航班執(zhí)飛期間與該機維修計劃無沖突。維 修計劃包括年度維修計劃和日常例行維修計劃。 

（2)符合適航調(diào)度指令。被指派的飛機性能和航線要求，必須符合飛機適航要求。如 高原航線，一般選擇較大推進力的飛機執(zhí)飛，否則就要減載飛行。

(3)符合運輸調(diào)度指令。針對航班計劃，被指派飛機的客艙布局和飛機新舊程度必須 符合航線市場要求。雖然機型相同，但具體飛機的內(nèi)部客艙布局可能不同。 

（4)日飛行小時數(shù)限制。執(zhí)飛飛機在符合民航當局管理規(guī)定的前提下，盡可能提高飛 機日利用率，減少飛機使用數(shù)量。為了飛機的日常維護，有的貨代公司規(guī)定每一種機型的 日飛行小時數(shù)不得超過規(guī)定限制。 

（5）累積飛行時間均衡性。對于同一種機型的飛機，需要統(tǒng)籌安排每一架飛機的飛行 任務，盡可能使同一機型的每一架飛機累積飛行時間(日、周和月使用率)均衡。由于空運專線飛機的使用時間與部件維修更換周期有關，因此，保障飛機利用率均衡，可以使飛機維修計劃 相對穩(wěn)定，從而保障飛機的均衡可用性。