多視角的審慎，強化快運增長主流，當前，世界快運格局從政治、經(jīng)濟、區(qū)域爭端、產(chǎn)業(yè)關系多方面出現(xiàn)多元化發(fā)展變化趨勢。所以，對于世界經(jīng)貿(mào)物流發(fā)展，需要從多重角度加以審視，包括世界格局多極化、經(jīng)濟全球化、財富流向逆轉(zhuǎn)、經(jīng)濟貿(mào)易增長中心轉(zhuǎn)移、市場規(guī)則面臨挑戰(zhàn)、局部危機與政治不穩(wěn)定并存等因素。影響國際快運經(jīng)貿(mào)關系的發(fā)展與演變?？梢钥吹剑笪C階段，整個世界在多重因素的驅(qū)動下處于新的國際快運形勢，有幾個動向需要我們關注。

全球市場更為開放，不僅全球市場一體化加深促進貿(mào)易物流流動的增長，而且區(qū)域間合作不斷進展，使各區(qū)域產(chǎn)業(yè)關聯(lián)加強，促進了國際經(jīng)貿(mào)關系的發(fā)展，使國際間資金、跨境商品、及人才流動也更加廣泛迅速。隨著科技進步、應用與轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)結構升級，在全球和區(qū)域經(jīng)濟技術合作不斷加強的環(huán)境下，區(qū)域與全球快運物流獲得可靠的驅(qū)動力量。他們通過“反傾銷投訴”對我國出口商品征取高額關稅，設立進口壁壘，對我國國際快運出口產(chǎn)業(yè)造成巨大損失。另外，在西方發(fā)達國家與地區(qū)，還有股風潮值得關注，就是逐漸興起的國際物流保護主義。他們通過設置各種國內(nèi)法規(guī)與政策，或者聯(lián)合商家抵制海外資本的介人。

甚至通過意識形態(tài)政治化施加壓力東西方意識形態(tài)上的對抗從二戰(zhàn)后一直未停止過。西方國家通過意識形態(tài)的輸出影響各國的發(fā)展道路，并干預各國內(nèi)政。美國的大國政治作風，經(jīng)常將經(jīng)濟問題政治化，影響國際快運關系與地位。也有些政客擬將中國冠以發(fā)達國家名列，以使中國承擔與發(fā)達國家等同的責任與義務，在外向型經(jīng)濟的道路中率先開放國際快運產(chǎn)業(yè)，或以碳排放為借口限制工業(yè)化進程。美國往往基于自己利益的考慮，對他國內(nèi)政橫加干涉。

二戰(zhàn)后，美國不僅對日本的經(jīng)濟管理體制作出全盤“西化”的改造，另外，文化對國際關系、國家安全的影響也在增加。同時，以美國為代表的發(fā)達國家的跨境物流體系在全球經(jīng)濟貿(mào)易物流體系中具有特殊地位。進一步導致這種經(jīng)濟體系在物質(zhì)關系上與傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)之間發(fā)生脫離。所以，我們說美國已經(jīng)由全球經(jīng)濟的供給者變?yōu)橹饕南M者，國際快運純進口消費地。危機又進一步削弱了其消費這種影響力。