擺渡車(chē)用于遠(yuǎn)機(jī)位FBA空運(yùn)班的旅客運(yùn)送作業(yè)。對(duì)于出港FBA空運(yùn)班，把旅客從遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)日運(yùn)送至遠(yuǎn)機(jī)位；對(duì)于進(jìn)港FBA空運(yùn)班，把旅客從遠(yuǎn)機(jī)位運(yùn)送至FBA空運(yùn)站樓到達(dá)口。擺渡車(chē) 一般在遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳附近停放，每個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳附近都設(shè)有擺渡車(chē)停車(chē)場(chǎng)。 擺渡車(chē)作業(yè)一個(gè)出港FBA空運(yùn)班的流程是：從停車(chē)位行駛至登機(jī)門(mén)外等候，上客，行駛至遠(yuǎn)機(jī)位，下容，返回停車(chē)場(chǎng)等候；作業(yè)一個(gè)進(jìn)港FBA空運(yùn)班的流程是：從停車(chē)場(chǎng)行駛至 遠(yuǎn)機(jī)位，等候FBA空運(yùn)班，上客，行駛至FBA空運(yùn)站樓到達(dá)口，下客，返回停車(chē)場(chǎng)。 

       如果運(yùn)送出港旅客的擺渡車(chē)剛好遇有一個(gè)進(jìn)港FBA空運(yùn)班，則返程可執(zhí)行一個(gè)運(yùn)送 進(jìn)港旅客的任務(wù)；如果運(yùn)送進(jìn)港旅客的擺渡車(chē)，正好遇有一個(gè)出港FBA空運(yùn)班，則去程可 執(zhí)行一個(gè)運(yùn)送出港旅客的任務(wù)。為簡(jiǎn)化分析，這里不考慮這兩種特殊情況。（詳 問(wèn)：如果要考慮，怎么辦?）盡管這樣的分析結(jié)果偏于保守，但對(duì)提高FBA空運(yùn)班正常性更 每FBA空運(yùn)班需要的擺渡車(chē)數(shù)與FBA空運(yùn)班機(jī)型有關(guān)，例如，C類FBA空運(yùn)班平均需要1.5輛擺渡 車(chē)，D類FBA空運(yùn)班平均需要2輛擺渡車(chē)，E類FBA空運(yùn)班平均需要3.5輛擺渡車(chē)，F(xiàn)類FBA空運(yùn)班平 均需要5輛擺渡車(chē)。

      根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行手冊(cè)，擺渡車(chē)接到出港任務(wù)后提前（如5min)行 駛到登機(jī)口，接到進(jìn)港任務(wù)后提前（如10min)行駛到遠(yuǎn)機(jī)坪等待。 根據(jù)上述分析，擺渡車(chē)作業(yè)一個(gè)出港FBA空運(yùn)班的時(shí)間包括提前到登機(jī)口的等待時(shí) 間、上客時(shí)間、行駛到機(jī)坪的時(shí)間、下客時(shí)間、返回停車(chē)場(chǎng)的行駛時(shí)間；作業(yè)一個(gè)進(jìn) 港FBA空運(yùn)班時(shí)間包括行駛到停機(jī)坪的時(shí)間、提前到位等待時(shí)間、上客時(shí)間、行駛到到達(dá) 口的時(shí)間、下客時(shí)間、回到停車(chē)場(chǎng)的行駛時(shí)間。登機(jī)口到遠(yuǎn)機(jī)坪、遠(yuǎn)機(jī)坪到停車(chē)場(chǎng)、 遠(yuǎn)機(jī)坪到到達(dá)口可認(rèn)為距離近似相等，都看成遠(yuǎn)機(jī)坪到FBA空運(yùn)站樓的距離。擺渡車(chē)送 客的行駛時(shí)間與停機(jī)坪到FBA空運(yùn)站樓之間的距離成正比，上客、下客時(shí)間與旅客人數(shù)有 關(guān)。從到達(dá)口到停車(chē)場(chǎng)的距離一般都比較短，可以歸到停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)間中，停車(chē)時(shí) 間是隨機(jī)變量，用其數(shù)學(xué)期望表示。