當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程中設(shè)計(jì)人員會(huì)和客戶進(jìn)行 交流溝通，確保最終設(shè)計(jì)及生產(chǎn)方案能夠得到客戶認(rèn)可。 最終設(shè)計(jì)及生產(chǎn)訂單確認(rèn)工作完成后生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)智能化強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)人、機(jī)器及系統(tǒng)的實(shí)時(shí)交互，使生產(chǎn)管 理人員可以對(duì)物料的加工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)生產(chǎn)方案進(jìn)行不斷優(yōu)化。 在智能系統(tǒng)控制下，所有生產(chǎn)設(shè)備能夠自行開(kāi)展工作，并根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境及 客戶需求變化調(diào)整生產(chǎn)方案。 

     目前，生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)智能化在汽車、電子電氣等制造行業(yè)應(yīng)用較為廣 泛，通用電氣、福特等國(guó)際制造企業(yè)憑借實(shí)施生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)智能化戰(zhàn)略， 在降低人力成本、提高生產(chǎn)效率的方面具備了明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，值得國(guó)內(nèi)制 造企業(yè)充分借鑒。 銷售物流環(huán)節(jié)智能化對(duì)提高客戶體驗(yàn)具有十分積極的影響，當(dāng)智能工 廠生產(chǎn)產(chǎn)品后，會(huì)立即向物流部門(mén)發(fā)送運(yùn)輸指令，并根據(jù)產(chǎn)品訂單信息中 的相關(guān)數(shù)據(jù)生成運(yùn)輸訂單。制定科學(xué)合理的運(yùn)輸方案貨物運(yùn)輸過(guò)程中，車輛上安裝的無(wú)線傳感設(shè)備會(huì)實(shí)時(shí)向區(qū)域智能運(yùn)輸 系統(tǒng)上傳運(yùn)輸數(shù)據(jù)，當(dāng)遇到交通擁堵、惡劣天氣等突發(fā)情況時(shí)，區(qū)域智能 運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)結(jié)合周邊道路實(shí)時(shí)路況等信息制定有效應(yīng)對(duì)方案，盡可能地在 預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成交付。

     當(dāng)然，發(fā)貨方和收貨方都可以通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)貨物 運(yùn)輸位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。 在貨物到達(dá)目的地前，參與運(yùn)輸?shù)奈锪鞴究梢酝ㄟ^(guò)在線查詢貨物相 關(guān)信息來(lái)制定后續(xù)工作方案，例如，需要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，可以在智能倉(cāng)庫(kù)中 選擇適合產(chǎn)品特性的存儲(chǔ)位置。如果需要進(jìn)行末端配送，智能配送系統(tǒng)將 會(huì)在滿足客戶個(gè)性化需求的基礎(chǔ)上，快速高效地安排合適的車輛將貨物送 至目的地。 

倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)智能化

      在倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)智能化方面，打造完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)尤為關(guān)鍵， 該系統(tǒng)能夠?qū)ω浳锍鋈霂?kù)及盤(pán)點(diǎn)、并協(xié) 助供應(yīng)商進(jìn)行庫(kù)存管理，海爾、美的、格力等國(guó)內(nèi)制造企業(yè)對(duì)智能化物流建設(shè)給予了高度重視， 紛紛在該領(lǐng)域投入了大量資源。例如，沈陽(yáng)海爾冰箱工廠通過(guò)實(shí)施智能化 物流轉(zhuǎn)型，使用戶、產(chǎn)品與設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)交互，消費(fèi)者可以參與到產(chǎn)品研 發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)并充分滿足自身的個(gè)性化需求。 轉(zhuǎn)型智能物流給企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值，不僅體現(xiàn)在提升物流水平方面，還 將有效提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)產(chǎn)品與品牌具備更高的技術(shù)含量及 溢價(jià)能力，使企業(yè)的產(chǎn)品從諸多同質(zhì)競(jìng)品中成功突圍。 無(wú)論是引入相關(guān)技術(shù)、設(shè)備及管理 理念，還是開(kāi)展員工培訓(xùn)等都需要投入大量資源與精力，但它是一種主流 發(fā)展趨勢(shì)，如果企業(yè)不積極進(jìn)行變革，很容易被淘汰出局。

     當(dāng)然，企業(yè)可 以先嘗試在上述環(huán)節(jié)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)展智能化物流轉(zhuǎn)型，積累足夠的經(jīng) 驗(yàn)與資本后，再進(jìn)行全流程推廣。在相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)尚未完善的情況下， 盲目開(kāi)展物流全流程智能化轉(zhuǎn)型，很容易造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，給企業(yè)造 成巨大的成本壓力。