機(jī)場定位是機(jī)場建設(shè)和發(fā)展首先必須確定的內(nèi)容。機(jī)場定位將決定未來一段時(shí)期內(nèi) 機(jī)場的發(fā)展方向和營銷戰(zhàn)略,直接影響機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模和未來運(yùn)營成本。與 航空貨代公司定位不同。 包括跨境機(jī)場所在城市和以機(jī)場為中心的區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)、文化,及其在國際國內(nèi)和區(qū)域發(fā)展 中的地位,機(jī)場的地理區(qū)位、地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、自然資源、地面交通、鄰近機(jī)場競爭影響。
機(jī)場定位,按經(jīng)營業(yè)務(wù)類別通常分為綜合型運(yùn)輸機(jī)場、旅游型機(jī)場和貨運(yùn)型機(jī)場。一 般機(jī)場都是客貨兼運(yùn),吞吐量取決于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)繁榮程度。如果按照 機(jī)場在區(qū)域交通中的地位、作用和規(guī)模。因此它們的市場營銷區(qū)域范圍應(yīng)當(dāng)面向全球,重點(diǎn)在亞太地區(qū)。關(guān) 于機(jī)場的定位及特點(diǎn) 以適應(yīng)低票價(jià)旅客市場需求。對于低成本 航空貨代公司而言,為了降低跨境物流航班運(yùn)行成本通常選擇服務(wù)費(fèi)用和相關(guān)收費(fèi)較低的機(jī)場。
支線機(jī)場為了與鄰近大中型機(jī)場競爭以招來航空貨代公司,便改變服務(wù)理念和運(yùn)行模式,簡化服務(wù) 流程,縮減運(yùn)行成本,降低機(jī)場收費(fèi),低成本機(jī)場便應(yīng)運(yùn) 而生。低成本機(jī)場在歐洲逐步普遍,如意大利的奧日奧和茨阿皮諾機(jī)場,英國的利物浦、 盧頓、斯坦斯特德和普雷斯特維克機(jī)場,法國的畢奧瓦易斯和茨基機(jī)場、德國的哈恩機(jī)場 等。由于經(jīng)停這些小型機(jī)場的都是小型飛機(jī),是一種典型的“空中巴士”,航班頻次高,因此在機(jī)場規(guī)模小的情況下,就必須縮短旅客停留時(shí)間。
因此,低成本機(jī)場通常在正常運(yùn)行的前提下,精簡 機(jī)場管理,簡化服務(wù)流程,提高工作效率,降低人力成本;機(jī)場設(shè)施簡潔而實(shí)用,沒有豪華 時(shí)尚而寬敞的候機(jī)廳,沒有琳瑯滿目的購物商場,采用自動(dòng)售貨亭,小型零售商店,縮短旅 客在機(jī)場的停留或換乘時(shí)間,避免跨境機(jī)場候機(jī)樓擴(kuò)大規(guī)模,降低機(jī)場設(shè)施設(shè)備投資(建設(shè)和 維護(hù));提高自動(dòng)化服務(wù)程度,先來先服務(wù),自動(dòng)售票,自動(dòng)值機(jī),減少服務(wù)費(fèi)用。當(dāng)然,某 些地方政府也減免低成本機(jī)場的許多稅費(fèi),通過政策支持低成本機(jī)場的發(fā)展,以帶動(dòng)本地 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在低成本機(jī)場中,一部分主要為本地區(qū)的交通服務(wù)。首先是旅客“乘飛機(jī)就得享受”的出行理念的改變,才能與低價(jià)格和簡潔服務(wù)相 適應(yīng)。
只有在支線飛機(jī)購置成本、跨境支線機(jī)場運(yùn)行設(shè)施設(shè)備和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)稅費(fèi)等方 面的政策調(diào)整適應(yīng)“低成本”要求,低成本機(jī)場才有可 能得到發(fā)展。