世界很多區(qū)域通過產(chǎn)業(yè)分工與產(chǎn)業(yè)關聯(lián)形成他們之間跨境物流的有機聯(lián)系。外向 型經(jīng)濟模式是很多民族和發(fā)展中國家與地區(qū)的普遍道路，也構成了戰(zhàn)后世 界經(jīng)濟格局變遷的主要驅(qū)動力。外向型發(fā)展過程中的區(qū)域產(chǎn)業(yè)梯度關聯(lián)形成的產(chǎn) 業(yè)關系對穩(wěn)定全球與區(qū)域跨境物流市場具有戰(zhàn)略性。實踐證明，基于不同區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié) 構性特征的關聯(lián)形態(tài)對世界與區(qū)域跨境物流關系的發(fā)展具有穩(wěn)定器的作用，這也是我 們分析后危機周期世界與區(qū)域經(jīng)濟跨境恢復增長的切入點。
亞洲國家遵循的發(fā)展道 路具有代表性我們可以看到，在整個亞洲經(jīng)濟的發(fā)展歷程中，成為其 產(chǎn)業(yè)提升的主要模式，而兩步走的核心依 處是產(chǎn)業(yè)結(jié)構關系的建立與關聯(lián)。所以，不難發(fā)現(xiàn)，亞洲經(jīng)濟雖然在不同發(fā)展模 式的國家中會存在諸多的不平衡及發(fā)展模式的差異，甚至經(jīng)常受到多種風險的威 助：但是，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展與互相帶動為核心的經(jīng)貿(mào)關系具有相對穩(wěn)定性。這是因為 “業(yè)多維度的關聯(lián)與布局使國家之間的跨境物流關系往來具有一定的穩(wěn)定性與長遠性，從而這些國家在受到危機打擊后能夠較快恢復。同樣，發(fā)展階段 與程度不同，比如，日本處于發(fā)達國家地位，而東盟 國家都處于新興工業(yè)化國家的地位，中國與印度都處于發(fā)展中國家的地位。整個區(qū) 域經(jīng)濟發(fā)展的40年，產(chǎn)業(yè)的傳導與關聯(lián)成為互相之間最為主要的經(jīng)濟聯(lián)系之一。
規(guī)模大且覆蓋面廣 事實上，由于日本在二十世紀六七十年代的經(jīng)濟奇跡，接著東亞及拉美等后發(fā)展歷 程國家相維調(diào)起，由世界經(jīng)濟組織推動召開了 2次“東亞國家及拉美國家主動精神研討會”）、接著，在90年代眾多后發(fā)展歷程 的工業(yè)化國家經(jīng)濟崛起。這時整個世界經(jīng)濟跨境物流布局已經(jīng)發(fā)生改變，突出表現(xiàn)在 以率先進入工業(yè)化國家為領頭羊帶動周邊區(qū)域國家發(fā)展的情形。比如，日本將加 工產(chǎn)業(yè)及標準化產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移，并形成其內(nèi)在產(chǎn)業(yè)關聯(lián)，以及產(chǎn)業(yè)互相依存與跨境物流互相流動 的增長結(jié)構。同時，發(fā)達國家與地區(qū)也加速將污染產(chǎn)業(yè)成熟標準化產(chǎn)業(yè)向以亞太地區(qū)為重點的區(qū)域轉(zhuǎn)移，中國、東南亞及印度等成 為世界的加工廠。世界形成了國民經(jīng)濟GDP總值在全球經(jīng)濟 中占有相對優(yōu)勢地位的“金磚四國”，即中國、俄羅斯、印度與巴西，后來加入了南 非。通過改革開放，南非后來者居上。進入21世紀，由于后發(fā)展歷程國家的改革 開放政策，世界經(jīng)濟跨境物流體系在亞太地區(qū)、拉美國家、歐洲大陸及非洲地區(qū)的區(qū)域 產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)與結(jié)構變革的進程上都發(fā)生一定的變遷，區(qū)域與全球跨境物流循環(huán) 氣候也在潛移默化地發(fā)生著改變。
變革勢在必行 隨著世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及其產(chǎn)業(yè)關系的變化，跨境物流格局在發(fā)生變遷，但并行的金融貨幣 體系卻趨于復雜化。雖然美元主導的世界貨幣金融體系在局部發(fā)生變革，比如歐 元區(qū)的形成以及亞元區(qū)處于商討中，但是這些區(qū)域貨幣變革并未徹底改變美元的 霸權地位。相反，世界跨境物流格局卻發(fā)生了根本變化。世界整個經(jīng)濟跨境物流格局已經(jīng) 形成后發(fā)展歷程的經(jīng)濟體與發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟分量相抗衡的局面。發(fā)展經(jīng)濟學經(jīng)典 的在這些國家與地區(qū)中不僅沒有發(fā)生，反而形成了世界新的經(jīng)濟增長區(qū)域，這些地區(qū)多數(shù)經(jīng)歷了30年高速增長的黃金時期。
