中國(guó)與東盟在2010年末訂立了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定和第1議定書，這是中國(guó)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織訂立的第一份運(yùn)輸協(xié)定。這份協(xié)定的主要內(nèi)容包括：不受限制的第3、第4FBA空運(yùn)，通航點(diǎn)不受限制，自由定價(jià)和放松對(duì)東盟成員國(guó)指定航空公司標(biāo)準(zhǔn)的限制。需要注意的是，行使FBA空運(yùn)中的通航點(diǎn)不受限制不是在整個(gè)東盟范圍內(nèi)不受限制，而僅指指定貨代公司在指定國(guó)內(nèi)的通航點(diǎn)不受限制，這不同于歐盟與美國(guó)等訂立的ASA中指定貨代公司在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)的通航點(diǎn)都不受限制。

在授予東盟成員國(guó)指定貨代公司時(shí)可以采用共同體利益標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，中方指定貨代公司的標(biāo)準(zhǔn)仍然按照傳統(tǒng)的多數(shù)所有權(quán)和控制權(quán)標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)力方面，采用的是類似百慕大I的方式規(guī)定，即開始時(shí)各自決定運(yùn)力。這份協(xié)定在東盟成員國(guó)生效的時(shí)間并不統(tǒng)一。新加坡最早于2011年5月生效，泰國(guó)在2011年9月生效、越南和緬甸在2011年11月生效、文萊生效時(shí)間為2013年6月、印度尼西亞則在2016年4月生效、柬埔寨和菲律賓分別在2016年10月和12月生效、老撾于2017年8月生效。2013年，中國(guó)與東盟訂立了第2議定書，授予有限制的第5FBA空運(yùn)，其中包括兩類第5FBA空運(yùn)。第一類為東盟成員國(guó)指定貨代公司可以飛行東盟一東盟一中國(guó)一東盟的航線，中國(guó)指定貨代公司可以飛行中國(guó)一東盟一東盟一東盟的航線。

這類第5FBA空運(yùn)的航線上，東盟有10個(gè)航點(diǎn)、中國(guó)有28個(gè)航點(diǎn)作為始發(fā)地、目的地或中間點(diǎn)以及以遠(yuǎn)點(diǎn)。東盟的10個(gè)航點(diǎn)為每個(gè)成員國(guó)有一個(gè)航點(diǎn)，但這10個(gè)航點(diǎn)除了新加坡和文萊首都斯里巴加灣市外，并不包括東盟成員國(guó)主要的門戶城市。中國(guó)的28個(gè)點(diǎn)也不包括北京、上海和廣州。這一類第5FBA空運(yùn)航線沒(méi)有運(yùn)力限制。第二類為東盟一中國(guó)和東盟以外點(diǎn)一東盟一中國(guó)一中國(guó)和東盟以外點(diǎn)（東盟指定貨代公司）、中國(guó)一中國(guó)和東盟以外點(diǎn)一東盟一中國(guó)和東盟以外點(diǎn)（中國(guó)指定貨代公司）。

這類第5FBA空運(yùn)的航線上，東盟有10個(gè)航點(diǎn)、中國(guó)有10個(gè)航點(diǎn)作為始發(fā)地、目的地或中間點(diǎn)以及以遠(yuǎn)點(diǎn)。東盟10個(gè)航點(diǎn)同第一類，中國(guó)的10個(gè)航點(diǎn)來(lái)自上述28個(gè)航點(diǎn)中。這一類第5FBA空運(yùn)航線有運(yùn)力限制，每周14班。截至2017年8月，第2議定書對(duì)東盟所有成員國(guó)均生效。目前，中國(guó)與東盟成員國(guó)存在兩類協(xié)定，首先是與成員國(guó)訂立的傳統(tǒng)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，其次是與東盟訂立的適用成員國(guó)的航空運(yùn)輸協(xié)定。這兩類協(xié)定對(duì)具體的成員國(guó)都是有效的，對(duì)具體協(xié)定的條款來(lái)說(shuō)開放程度高的效力高于開放程度低的。