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2019-09-12
機(jī)型的航線經(jīng)濟(jì)性
為了匹配航線網(wǎng)絡(luò),空運(yùn)飛機(jī)選型一般應(yīng)當(dāng)結(jié)合航線進(jìn)行分析。也就是首先明確
將要引進(jìn)的空運(yùn)飛機(jī)準(zhǔn)備飛哪些航線。根據(jù)這些航線的需求,首先確定適合的空運(yùn)飛機(jī)座級(jí);然后對(duì)其中最可能選擇的兩三種機(jī)型,結(jié)合這些航線進(jìn)行適航性和經(jīng)濟(jì)性分析,選擇具有適航性且經(jīng)濟(jì)性最好的機(jī)型。要知道不同機(jī)型在同一條航線上的經(jīng)
濟(jì)性表現(xiàn)不同,同一種機(jī)型在不同航線上的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也不同,需要進(jìn)行全面深入
地分析,再進(jìn)行綜合評(píng)估,才能做出決策。機(jī)型的航線經(jīng)濟(jì)性分析指標(biāo)包括運(yùn)行成
本、收入、利潤(rùn)等。
空運(yùn)飛機(jī)選型后的決策內(nèi)容&nb
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2019-09-11
傳統(tǒng)國際物流儲(chǔ)存使用傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)對(duì)商品進(jìn)行標(biāo)記、識(shí)別。從生產(chǎn)到應(yīng)用,條形碼技術(shù)得到了大型企業(yè)的鼎力支持,比如沃爾瑪?shù)却笮?
零售企業(yè)對(duì)條形碼技術(shù)的使用對(duì)條形碼技術(shù)的普及應(yīng)用產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。
條形碼技術(shù)在國際物流儲(chǔ)存中的應(yīng)用使國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率得到了大幅提升,同時(shí),隨著條形碼技術(shù)的普及應(yīng)用,人們對(duì)國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率產(chǎn)
生了越來越高的要求,條形碼技術(shù)的缺陷逐漸顯現(xiàn)了出來。例如,條形碼
技術(shù)只支持接觸式掃碼,一次只能掃描一個(gè)條形碼,掃描效率較
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2019-09-11
物流業(yè)是為貨代企業(yè)提供物流服務(wù)的行業(yè),隸屬于服務(wù)業(yè)??缇澄锪鳂I(yè)要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中生存、發(fā)展,不僅要為貨代公司提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),還要想方設(shè)法降低成本。作為一個(gè)系統(tǒng),國際物流業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的降低依賴于物流系統(tǒng)效率的提升,而物流系統(tǒng)效率的提升則依賴于物流七大功能要素的整合。雖然現(xiàn)有的物流信息技術(shù)在提升物流效率方面發(fā)揮了一定的作用,但是仍有待提升。
例如,目前物流行業(yè)廣泛應(yīng)用傳統(tǒng)的條形碼技術(shù),但相較于RFID技
術(shù)來說,該技術(shù)的掃描效率較低,并且不可重復(fù)使用。所以,未來物流行業(yè)要廣泛應(yīng)用RFID技術(shù),使自
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2019-09-11
1.機(jī)型
機(jī)型是機(jī)隊(duì)的重要構(gòu)成要素,指貨代公司機(jī)隊(duì)中空運(yùn)飛機(jī)的類型、型號(hào)。它反映了空運(yùn)飛機(jī)的載
運(yùn)能力和飛行性能,因此也是運(yùn)力的重要體現(xiàn)。例如,B737-500可能有座位150個(gè),或可以裝載16t,A320具有和B737-500差不多的座位和業(yè)載能力,但它們有著不同的飛行性能,它們是不同的機(jī)型。
2.空運(yùn)飛機(jī)座級(jí)
為便于空運(yùn)飛機(jī)選型,可以把客運(yùn)空運(yùn)飛機(jī)按照座位數(shù)劃分座級(jí)。一般50座一個(gè)座級(jí),是我國現(xiàn)有空運(yùn)飛機(jī)座級(jí)劃分辦法。
3.空運(yùn)
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2019-09-11
航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力由航空公司的國際快遞機(jī)隊(duì)體現(xiàn),因此從航空公司的角度研究航 空運(yùn)輸飛機(jī)資源組織的問題。飛機(jī)資源組織內(nèi)容豐富,包括飛機(jī)選型、國際快遞機(jī)隊(duì)規(guī)劃、 飛機(jī)置換計(jì)劃、飛機(jī)配置計(jì)劃等。 那么什么是國際快遞機(jī)隊(duì)呢?國際快遞機(jī)隊(duì)是指航空公司擁有飛機(jī)的總稱,包括飛機(jī)的數(shù)量和 不同型號(hào)飛機(jī)構(gòu)成的比例關(guān)系,前者稱為國際快遞機(jī)隊(duì)規(guī)模,后者稱為國際快遞機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。國際快遞機(jī)隊(duì)規(guī)模 體現(xiàn)了航空公司的運(yùn)輸能力(簡(jiǎn)稱運(yùn)力),也可用總座位數(shù)(客運(yùn)運(yùn)力)和總噸位數(shù) (貨運(yùn)運(yùn)力)表示,它應(yīng)當(dāng)由航空公司市場(chǎng)總需求決定;國際快遞機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)則直接影響航空公 司的運(yùn)行效率,它與航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和
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2019-09-11
TSSPA算法痛過設(shè)定目標(biāo)函數(shù)值持續(xù)未改善次數(shù)或運(yùn)算達(dá)到預(yù)先設(shè)定的最
大選代次數(shù)來中止運(yùn)算。
綜上所述,求辯立MP五M”的啟發(fā)式TSSPA算法的具體計(jì)算步驟如下。
步驟1應(yīng)用上述初始解的構(gòu)造方法產(chǎn)生初始解,并設(shè)為當(dāng)前解和當(dāng)前最
步驟2依次將(加二P)個(gè)輪輻機(jī)場(chǎng)與當(dāng)前樞組集中的力個(gè)樞組作單一交換:
產(chǎn)生p(m一力)個(gè)候選解集,可見個(gè)數(shù)小于枚舉法的I1個(gè)解;
步
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2019-09-10
傳統(tǒng)跨境物流資源信息管理系統(tǒng)只能采集、整合各企業(yè)的跨境物流信息,無法提取其中有價(jià)值的跨境物流資源信息,使得跨境物流資源信息管理程度較低。現(xiàn)如今,隨著智能跨境物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,跨境物流資源的信息采集速率與有價(jià)值信息的提取速率大幅提升,為跨境物流資源供應(yīng)效率與穩(wěn)定提供極大的保
障,促使智能跨境物流供應(yīng)鏈管理高效率地進(jìn)行。
同時(shí),在物聯(lián)網(wǎng)智能跨境物流供應(yīng)鏈的作用下,貨代公司能迅速采集、提取物流資源信息,使供應(yīng)鏈管理的決策能力與效力持續(xù)提升,使跨境物流資源供應(yīng)信息更加準(zhǔn)確,使其面對(duì)市場(chǎng)需求變化能
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2019-09-10
隨著物聯(lián)網(wǎng)智能國際物流供應(yīng)技術(shù)的不斷發(fā)展,國際物流貨運(yùn)代理公司的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,
對(duì)國際物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)提出了越來越高的要求。因?yàn)閲H物流公司的經(jīng)濟(jì)效益、
電子商務(wù)信息的傳遞質(zhì)量深受物聯(lián)網(wǎng)智能國際物流供應(yīng)鏈管理質(zhì)量及水平的影響,所以,做好物聯(lián)網(wǎng)智能國際物流供應(yīng)鏈管理十分重要。高質(zhì)量的物聯(lián)網(wǎng)智能國際物流供應(yīng)鏈管理能為信息傳遞的及時(shí)性、信息交換的準(zhǔn)確性、國際物流行業(yè)的快速發(fā)展提供有效保障。
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,國際物流行業(yè)的國際物流供應(yīng)信息傳輸空間愈發(fā)廣闊,國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景愈發(fā)遠(yuǎn)大。
它為國際物流產(chǎn)業(yè)朝專業(yè)
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