摘要： 本文目錄一覽：1、雷達(dá)測(cè)速是怎么回事2、高速路段雷達(dá)測(cè)速的大概原理...

本文目錄一覽：

• 1、雷達(dá)測(cè)速是怎么回事
• 2、高速路段雷達(dá)測(cè)速的大概原理
• 3、交警測(cè)速的類(lèi)別和原理
• 4、交通測(cè)速的方式有哪些

雷達(dá)測(cè)速是怎么回事

1、雷達(dá)測(cè)速的原理主要是應(yīng)用多譜勒效應(yīng)，即移動(dòng)物體對(duì)所接收的電磁波有頻移的效應(yīng)，雷達(dá)測(cè)速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。

2、雷達(dá)測(cè)速是一種用雷達(dá)技術(shù)測(cè)量車(chē)輛速度的方法。它利用雷達(dá)發(fā)射器向前發(fā)射微波信號(hào)，當(dāng)信號(hào)經(jīng)過(guò)行駛中的車(chē)輛時(shí)，會(huì)發(fā)生頻率變化，這是因?yàn)檐?chē)輛在接收到信號(hào)時(shí)反射回來(lái)的微波信號(hào)的相對(duì)速度不同。

3、雷達(dá)測(cè)速主要是利用多普勒效應(yīng)原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線(xiàn)靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線(xiàn)而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。

4、雷達(dá)測(cè)速是指：雷達(dá)利用多普勒效應(yīng)（Doppler Effect）原理（即：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線(xiàn)靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線(xiàn)而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率）。

5、就是跟你說(shuō)前面有拍照測(cè)速的。那個(gè)數(shù)字就是告訴你車(chē)速不要高于那個(gè)數(shù)字；超過(guò)的了是要罰款的。如果沒(méi)有拍到就不會(huì)罰款啦。

6、所謂雷達(dá)測(cè)速，就是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。

高速路段雷達(dá)測(cè)速的大概原理

一般是雷達(dá)測(cè)速 原理是聲波 先發(fā)射一組聲波，記下來(lái)回的時(shí)間。再發(fā)射聲波，再記下來(lái)回時(shí)間。

高速公路上比較少見(jiàn)。高速雷達(dá)測(cè)速原理：利用雷達(dá)波測(cè)測(cè)距原理來(lái)計(jì)算車(chē)速。

所謂雷達(dá)測(cè)速，就是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。

雷達(dá)測(cè)速常用于高速公路、國(guó)道線(xiàn)及城市周邊地帶。磁地感應(yīng)圈測(cè)速：其原理是在路面埋設(shè)2條壓力感應(yīng)器，根據(jù)前后輪壓過(guò)感應(yīng)器的時(shí)間來(lái)判斷車(chē)速。常見(jiàn)于國(guó)道線(xiàn)和城市的紅綠燈處。

簡(jiǎn)介 微波雷達(dá)是雷達(dá)是一種神奇的電學(xué)器具，它由電磁波往返時(shí)間，測(cè)得阻波物的距離。雷達(dá)測(cè)速是各種用于高速公路的測(cè)速技術(shù)中綜合性能最好的。

測(cè)速：測(cè)速通：過(guò)電腦對(duì)所拍影像分析，得出汽車(chē)行進(jìn)的路線(xiàn)和行為過(guò)程，從而對(duì)汽車(chē)的違章行為進(jìn)行抓拍。

交警測(cè)速的類(lèi)別和原理

車(chē)速測(cè)量有以下六個(gè)原則：雷達(dá)速度測(cè)量：其原理是通過(guò)計(jì)算接收到的反射波的頻移來(lái)得到被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。線(xiàn)圈速度測(cè)量：線(xiàn)圈速度測(cè)量通過(guò)埋在路面下的感應(yīng)線(xiàn)圈來(lái)測(cè)量速度。這種方法比較準(zhǔn)確，但是施工量比較大。

利用測(cè)速儀來(lái)測(cè)速。根據(jù)儀器不同測(cè)的距離不一樣。常用的測(cè)速儀主要分為雷達(dá)測(cè)速儀和激光測(cè)速儀。

測(cè)速多普勒原理 雷達(dá)為英文Radar一詞的譯音，該詞是由Radio Detection And Ranging一語(yǔ)中諸字前綴縮寫(xiě)而成一語(yǔ)中諸字前綴縮寫(xiě)而成，為無(wú)線(xiàn)電探向與測(cè)距之意。

雷達(dá)測(cè)速 原理：通過(guò)測(cè)量雷達(dá)波的發(fā)射頻率和反射波頻率之間的變化量，計(jì)算出機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛速度。一般是由雷達(dá)測(cè)速模塊和數(shù)碼相機(jī)組成，兩者是聯(lián)動(dòng)的。

測(cè)速雷達(dá)主要系利用都卜勒效應(yīng)（Doppler Effect）原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線(xiàn)靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線(xiàn)而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。

流動(dòng)測(cè)速法的原理：雷達(dá)測(cè)速原理 雷達(dá)（Radio Detection and Ranging）利用無(wú)線(xiàn)電波的反射原理來(lái)測(cè)量車(chē)輛的速度。測(cè)速設(shè)備發(fā)射出無(wú)線(xiàn)電波，這些波會(huì)被來(lái)自行駛中車(chē)輛的反射回來(lái)。

交通測(cè)速的方式有哪些

一般交通測(cè)速分：雷達(dá)測(cè)速、測(cè)速、S地磁感、區(qū)間測(cè)速。雷達(dá)測(cè)速這個(gè)容易理解，也比較常用就連續(xù)發(fā)射或間斷發(fā)射電磁波，偵測(cè)違章車(chē)輛，啟動(dòng)拍照，實(shí)驗(yàn)測(cè)速的。其原理為多普勒定理。測(cè)速：這個(gè)一般是跟雷達(dá)測(cè)速相結(jié)合的。

雷達(dá)測(cè)速：測(cè)速系統(tǒng)發(fā)射雷達(dá)波，接收汽車(chē)反射回來(lái)的反射波；根據(jù)發(fā)射波和反射波的頻率差來(lái)計(jì)算汽車(chē)的速度?？捎糜诹鲃?dòng)及固定點(diǎn)測(cè)速。激光測(cè)試：原理和雷達(dá)測(cè)速一樣，只是發(fā)射的是紅外激光信號(hào)?？捎糜诹鲃?dòng)測(cè)速和固定測(cè)試。

測(cè)速發(fā)電機(jī)，衛(wèi)星測(cè)速，多普勒雷達(dá)。城市軌道交通控制系統(tǒng)測(cè)速技術(shù)有測(cè)速發(fā)電機(jī)，衛(wèi)星測(cè)速，多普勒雷達(dá)，其中測(cè)速發(fā)電機(jī)可通過(guò)串聯(lián)電阻轉(zhuǎn)化為電壓來(lái)測(cè)量。

除了區(qū)間測(cè)速外，其余的測(cè)速方法，例如：測(cè)速、微博雷達(dá)測(cè)速、聲波測(cè)速、激光測(cè)速等。

區(qū)間測(cè)速。區(qū)間測(cè)速方式通常是在同一路段上，選擇一段測(cè)試區(qū)域，布設(shè)兩個(gè)相鄰的監(jiān)控點(diǎn)，通過(guò)計(jì)算車(chē)經(jīng)過(guò)A-B點(diǎn)時(shí)間來(lái)判斷是否超速；雷達(dá)微波測(cè)速。

目前我國(guó)警方的移動(dòng)式測(cè)速雷達(dá)全部用微波雷達(dá)測(cè)速的方式，在電子眼總的應(yīng)用方面達(dá)80%以上。國(guó)際上用雷達(dá)測(cè)速亦有二十多年的歷史，且技術(shù)成熟，成本低廉。