摘要： 本文目錄一覽：1、壓縮機(jī)的壓縮比怎么計(jì)算?2、汽油機(jī)的壓縮比...

本文目錄一覽：

• 1、壓縮機(jī)的壓縮比怎么計(jì)算?
• 2、汽油機(jī)的壓縮比
• 3、壓縮比什么意思?
• 4、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比怎么算
• 5、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是什么?
• 6、汽車壓縮比指的是什么?大好還是小好?

壓縮機(jī)的壓縮比怎么計(jì)算?

1、空氣壓縮機(jī)的壓縮比ε可以通過最簡(jiǎn)單的公式ε=Va/Vc得到。壓縮比表明缸內(nèi)空氣被壓縮的程度，是發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)指標(biāo)。

2、壓縮比ε=(每缸排量Vh + 每缸的壓縮容積Vc)。每缸排量Vc。

3、理論壓縮比計(jì)算公式為：r = (P2/P1)^((γ-1)/γ)，其中P1為入口處氣體壓力，P2為出口處氣體壓力，γ為氣體比熱比，一般在常溫下為4左右。

4、空壓機(jī)的壓縮比可以通過公式ε=Va/Vc計(jì)算。推薦咨詢天水巨豐的固定螺桿式空氣壓縮機(jī)，具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，并且運(yùn)行成本經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，性價(jià)比高。 壓縮比表明缸內(nèi)空氣被壓縮的程度，是一個(gè)重要參數(shù)指標(biāo)。

汽油機(jī)的壓縮比

汽油的壓縮比一般為0：1-12：1，最大可以達(dá)到15：1。壓縮比越大，功率越大，但使用的燃料越多。衡量燃料是否容易爆震的特性叫做抗爆。汽油的抗爆性用辛烷值表示。汽油辛烷值越高，抗爆性越好。

汽油的壓縮比一般在9~12之間，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣被壓縮的程度。壓縮前氣缸總?cè)莘e與壓縮后氣缸容積的比值影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出，是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)之一。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般為8到12，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比指發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。

現(xiàn)代柴油機(jī)的壓縮比一般在12～22之間，但超高增壓柴油機(jī)的壓縮比可低至8。幾年以前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮為6～10，但如今普遍都在9~12之間。

該設(shè)備的壓縮比是9至12。汽油機(jī)在9至12的壓縮比下，汽油和空氣的混合氣體可以被壓縮得更加充分，燃燒更加充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。

壓縮比什么意思?

壓縮比是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的總?cè)莘e（即工作容積＋燃燒室容積）與燃燒室容積之比（壓縮比＝氣缸的總?cè)莘e／燃燒室容積）。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣被壓縮的程度，使用壓縮前氣缸總?cè)莘e與壓縮后氣缸容積的比值（即燃燒室容積）來表示。要計(jì)算的壓縮比是最大沖程容積與最小沖程容積之比。大多數(shù)汽車使用所謂的“往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)”。

汽車壓縮比就是指氣缸在下至點(diǎn)的最大體積與氣缸在上止點(diǎn)的最小體積的比值，壓縮比可以在一定程度上反映汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)參數(shù)。

【太平洋汽車網(wǎng)】壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機(jī)的壓縮比為6-10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16-22。

圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點(diǎn)開始?jí)嚎s到活塞走到上止點(diǎn)，壓縮結(jié)束的過程。汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大體積與氣缸在上止點(diǎn)時(shí)最小體積之比，即為壓縮比。

壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積之比。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比怎么算

1、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比=壓縮前的氣缸總?cè)莘e/壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）。指發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。

2、具體公式為：壓縮比=(燃燒室容積+氣缸沖程容積)/燃燒室容積如果要說明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，大致可以用功率和扭矩來表示。不過，影響功率和扭矩輸出的因素很多。其中一個(gè)重要因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。

3、壓縮比ε=(每缸排量Vh+每缸的壓縮容積Vc)。每缸排量Vc。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是什么?

1、壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣被壓縮的程度，使用壓縮前氣缸總?cè)莘e與壓縮后氣缸容積的比值（即燃燒室容積）來表示。要計(jì)算的壓縮比是最大沖程容積與最小沖程容積之比。大多數(shù)汽車使用所謂的“往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)”。

3、混合物體積：活塞處于下止點(diǎn)時(shí)汽缸容積為10而活塞處于上止點(diǎn)時(shí)被壓縮混合物的體積為1那么發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比就是10：1。壓縮比越大越省油功率越大不過不宜過大否則會(huì)不利。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)做一次功分成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點(diǎn)開始?jí)嚎s到活塞走到上止點(diǎn)，壓縮結(jié)束的過程。

汽車壓縮比指的是什么?大好還是小好?

壓縮比就是你的活塞下止點(diǎn)到上止點(diǎn)的比例。壓縮比過大比較好。高檔車一般都是大壓縮比。大壓縮比要用高標(biāo)號(hào)汽油。93#沒壓到上止點(diǎn)就不經(jīng)過火花塞電話就自燃了。這就是爆燃。大壓縮有利于更好的發(fā)動(dòng)機(jī)高功率。

指的是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。相對(duì)來說壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大。

壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比?；钊谧畹忘c(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。

圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點(diǎn)開始?jí)嚎s到活塞走到上止點(diǎn)，壓縮結(jié)束的過程。汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點(diǎn)時(shí)的最大體積與氣缸在上止點(diǎn)時(shí)最小體積之比，即為壓縮比。

壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)，一般來說，壓縮比越大，要求使用的汽油標(biāo)號(hào)越高。反之，則會(huì)產(chǎn)生敲缸，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇，不勻速行駛等問題，還會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能，縮短使用壽命。