與有形產(chǎn)品的生產(chǎn)過程相似，計(jì)劃的目的在于組織、準(zhǔn)備、協(xié)調(diào)和安排國際航空快遞運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所需要的各項(xiàng)資源。按照航 國際空運(yùn)輸快遞部門的職能分工，分別進(jìn)行航空國際快遞公司的航班運(yùn)行計(jì)劃、機(jī)場運(yùn)行計(jì)劃、地面保 障服務(wù)計(jì)劃、空中飛行調(diào)度計(jì)劃等工作。 民航局公布的(航季)航班計(jì)劃或航班時(shí)刻表實(shí)質(zhì)上是一個(gè)半年計(jì)劃。

在未來的半年 里，由于受諸多因素的影響，航季航班計(jì)劃難免不出現(xiàn)調(diào)整，如取消航班、增加航班、航班 班期或航班時(shí)刻調(diào)整，更換機(jī)型等，時(shí)有發(fā)生。因此，批準(zhǔn)公布的航季航班計(jì)劃從開始到 具體實(shí)施，需要根據(jù)變化對航班計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)的即時(shí)調(diào)整，真正實(shí)施的國際快遞計(jì)劃需要經(jīng)過 多個(gè)階段和多個(gè)環(huán)節(jié)的確認(rèn)之后，最后才能真正實(shí)施。對公布后的航季航班計(jì)劃無論進(jìn)行任何變更，都必須提前上報(bào)民航管理當(dāng)局 進(jìn)行審批或備案，以便各相關(guān)部門乃至旅客或客戶進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)劃調(diào)整。實(shí)際上，公布的 航季航班計(jì)劃從開始到具體實(shí)施，一般需要經(jīng)歷以下幾個(gè)階段： 

1.月度航班計(jì)劃 

航空國際快遞公司、機(jī)場和空管等與航班計(jì)劃實(shí)施相關(guān)的生產(chǎn)與管理部門，通常提前一個(gè)月時(shí) 間根據(jù)公布的航季航班計(jì)劃核實(shí)確定下一個(gè)月的航班計(jì)劃，以便進(jìn)行必要的資源調(diào)整和 準(zhǔn)備。特別是在一些重要的節(jié)假日前后，國際快遞公司可能要對一些熱點(diǎn)航線的航班班次進(jìn) 行增減調(diào)整，以應(yīng)對市場的階段性急劇增長需求，如我國春節(jié)前后的探親潮，清明節(jié)、“五 一”節(jié)和國慶節(jié)前后及暑期的旅游旺季等；我國至歐美航線的暑期出國留學(xué)高峰期、圣誕 節(jié)及春節(jié)前后的探親潮；港澳航線圣誕節(jié)期間的“掃貨”潮、臺(tái)灣航線的春節(jié)探親潮等。針 對這些節(jié)假日期間的旅客密集出行，各有關(guān)部門都需要提前對航班運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并 將其落實(shí)在航空公司的市場銷售、機(jī)隊(duì)、機(jī)場保障、空域管理和空中交通指揮過程。 

2.周國際快遞計(jì)劃 

隨著航班計(jì)劃執(zhí)行時(shí)間的臨近，國際快遞公司、機(jī)場和空管等部門需要對航班計(jì)劃進(jìn)行進(jìn) 一步的核實(shí)和確認(rèn)，以便制訂更詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃，進(jìn)行必要的資源調(diào)配和準(zhǔn)備等。 如前所述，航班計(jì)劃以周為一個(gè)循環(huán)周期進(jìn)行編排。因此航空公司、機(jī)場和空管產(chǎn)部 門將根據(jù)航班的周計(jì)劃對下一周的每一天航班運(yùn)行情況進(jìn)行具體的資源安排，如飛機(jī)、機(jī) 組、相關(guān)保障人員排班，設(shè)施設(shè)備安排等，為下一周的航班計(jì)劃實(shí)施做好充分準(zhǔn)備。

3.次日國際快遞航班計(jì)劃 

次日航班計(jì)劃是根據(jù)航班周計(jì)劃進(jìn)一步明確次日具體實(shí)施的航班計(jì)劃，通常是在每 一天的下午某一固定時(shí)間，由空管的航務(wù)部門通過民航內(nèi)部通訊網(wǎng)絡(luò)按照固定格式的內(nèi) 部傳真或電報(bào)方式，將第二天具體執(zhí)行的航班計(jì)劃發(fā)至各航空公司、機(jī)場和相關(guān)運(yùn)行保障 與管理部門，以便航空公司、機(jī)場和相關(guān)部門為具體落實(shí)第二天的航班計(jì)劃實(shí)施與保障進(jìn) 行必要的人員和設(shè)施設(shè)備準(zhǔn)備。國際快遞公司、機(jī)場和空管等相關(guān)部門在當(dāng)日最后一個(gè)航班 飛行結(jié)束后，將航班運(yùn)行控制系統(tǒng)中的次日航班計(jì)劃置換成當(dāng)日航班計(jì)劃，成為當(dāng)日具體 實(shí)施保障任務(wù)的航班計(jì)劃。 

4.臨時(shí)航班計(jì)劃 

盡管航班計(jì)劃到了具體實(shí)施的哪怕最后一刻，都可能因?yàn)槟骋粋€(gè)或一些重要原因的影 響而產(chǎn)生變化，如專機(jī)、臨時(shí)加班或包機(jī)、快遞航班臨時(shí)取消等現(xiàn)象，都屢見不鮮。出現(xiàn)這種臨時(shí) 性的航班調(diào)整，便產(chǎn)生臨時(shí)航班計(jì)劃，經(jīng)國際快遞航空公司、空管和機(jī)場協(xié)調(diào)、民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)后發(fā) 布，并付諸具體實(shí)施。